Especialistas do Dalian Motor Group deram as seguintes respostas detalhadas sobre as cinco etapas para reduzir falhas nos rolamentos do motor. Esperamos que seja útil para você.
1. Controle a qualidade do fornecimento e faça um bom trabalho na seleção de rolamentos
Para rolamentos de motores de carga importantes, rolamentos de marcas famosas são frequentemente usados. Ao adquirir rolamentos, o departamento de compras parte da fonte de fornecimento, realiza comparações em termos de qualidade e preço e seleciona fornecedores com boa reputação, qualificação e escala. Uma vez selecionados, eles não mudarão facilmente de agente e começarão pela fonte. Evite a entrada de rolamentos de qualidade inferior e falsificados.
A seleção é muito importante e ocorreram muitos problemas de seleção. Alguns motores acabaram de ser instalados e colocados em operação e os rolamentos do lado do acionamento superaquecem. A inspeção descobriu que não havia problema com a graxa, instalação, carga e qualidade do rolamento, mas que a folga radial do rolamento foi selecionada muito pequena. Por exemplo, um motor tipo Y200L2-2, 37 kW, com rolamento SKF6312. A folga radial do rolamento original era C2, menor que a do tipo comum. A temperatura do rolamento do lado da carga do motor chegou a 96°C. A folga do rolamento foi alterada para C3. Depois que o motor foi colocado em operação, a temperatura do mancal do lado da carga caiu 58°C. A velocidade nominal do motor é 2890 r/min. A temperatura do anel interno do rolamento aumenta rapidamente, o anel interno se expande e o atrito da esfera aumenta, causando superaquecimento do rolamento. Os códigos de folga do rolamento incluem CN, C2, C3, C4 e C5. A folga apropriada deve ser selecionada com base nas características da carga mecânica. As características da máquina acionada não podem ser ignoradas.
Para um determinado motor, a seleção do tipo de rolamento foi levada em consideração com base nas características da carga. No entanto, em aplicações reais, fatores como gaiolas e tipos de rolos de rolamento também devem ser considerados, e atenção deve ser dada à seleção das gaiolas de rolamento. Para cargas leves, requisitos de baixo ruído e baixas temperaturas de operação (<120°C), gaiolas aprimoradas de nylon 66 podem ser selecionadas. No entanto, as gaiolas de náilon apresentam pontos fracos como envelhecimento, fragilidade e resistência à temperatura. As gaiolas de nylon basicamente não são mais usadas em motores locais. Para cargas de alto impacto e altas temperaturas, gaiolas de aço podem ser selecionadas. Para cargas com grandes diferenças de temperatura e grandes vibrações, podem ser utilizadas gaiolas de cobre. Os elementos rolantes dos rolamentos de motores comuns são selecionados do tipo rolo ou esfera de acordo com as condições de carga. Por exemplo, nos motores 315M4, 132kW e 232A, a temperatura do rolamento atinge 76°C durante a operação, e o motor frequentemente sofre com falta de óleo e ruído anormal. Após verificação do rolamento do lado da carga do motor, constatou-se que ele foi projetado como rolamento tipo rolo (NU318C3) e a carga mecânica do motor estava desequilibrada. Depois de trocá-lo por um rolamento tipo esfera (6318C3), a temperatura do motor caiu para 56°C.
2. Fortalecer a gestão do petróleo
Os indicadores básicos da graxa são penetração, ponto de gota, estabilidade à oxidação e desempenho em baixas temperaturas. Ao selecionar uma graxa, fatores ambientais, de temperatura, velocidade e carga precisam ser considerados. Se a temperatura ambiente for alta, deve-se usar graxa com forte resistência à água. Para altas velocidades, deve-se selecionar uma graxa com alta penetração. Para cargas grandes, deve-se selecionar graxa com baixa penetração. Os rolamentos rígidos de esferas são usados principalmente em motores elétricos em usinas de energia, e geralmente são usadas graxas à base de lítio nº 2 e nº 3. Para alguns rolamentos de alta velocidade (>1.500 r/min) e de serviço pesado, a graxa à base de dissulfeto de molibdênio e lítio ainda é usada, e a graxa à base de cálcio geralmente não é usada. Em muitos anos de prática, descobrimos que as pessoas que reabastecem frequentemente os lubrificantes podem facilmente adicionar lubrificantes diferentes por engano. Para evitar isso, todas as graxas sólidas foram substituídas por graxa nº 3 de alta qualidade à base de Cogon do mesmo fabricante. Estabelece um recorde para o uso de graxa à base de dissulfeto de molibdênio (MoS2) e potássio em um dos poucos rolamentos de motores de alta velocidade. Ao instalar rolamentos, geralmente é estipulado que rolamentos com diâmetro interno inferior a 80 mm podem ser instalados por prensagem a frio. Rolamentos com diâmetro interno >80 mm devem ser aquecidos antes da instalação. No entanto, se o rolamento vedado dupla face precisar ser aquecido durante a instalação, a temperatura não deve exceder 70°C para evitar que o derretimento quente da graxa flua e afete o efeito de lubrificação do rolamento.
3. Instale os rolamentos de acordo com os padrões do processo de instalação
1. Use ferramentas especiais para instalação e desmontagem de rolamentos
Ferramentas avançadas de instalação podem evitar danos ao rolamento causados por ferramentas e operações inadequadas durante a instalação. Por exemplo, ao instalar rolamentos, os trabalhadores usavam o método de rosqueamento de hastes de cobre, o que poderia facilmente causar tensão axial irregular nos rolamentos, deformação da gaiola, danos aos elementos rolantes e aumento da folga. Além disso, durante o processo de rosqueamento, as hastes de cobre em pó de cobre que voam para dentro da gaiola do rolamento podem facilmente causar falha no rolamento.
2. Verifique os rolamentos antes da instalação
Para rolamentos antigos, verifique se há rebarbas, arranhões ou rachaduras na superfície da esfera (coluna). Quer a folga radial e a folga axial do rolamento antigo sejam qualificadas, geralmente apenas a folga radial é medida. Para rolamentos novos, verifique se o modelo do rolamento está correto. 3. Verifique as dimensões correspondentes do rolamento e do eixo do rotor
Ao montar o motor, também é necessário verificar cuidadosamente as dimensões correspondentes do rolamento e do eixo do rotor quando o rolamento é instalado, e as dimensões correspondentes do anel externo do rolamento e do orifício da tampa da extremidade.
4. Controle a quantidade de óleo nos rolamentos e nas câmaras dos rolamentos
Muito óleo no rolamento e na caixa fará com que os elementos rolantes do rolamento deslizem, fazendo com que o atrito de rolamento mude de atrito de rolamento para atrito de deslizamento, danificando os elementos rolantes do rolamento. Devido à quantidade excessiva de óleo no mancal, o espaço livre na caixa do mancal será pequeno e a temperatura operacional do mancal aumentará. À medida que a temperatura aumenta, a densidade da graxa diminui, a película de óleo lubrificante nos corpos rolantes torna-se mais fina e as condições de lubrificação são ruins, o que pode facilmente causar ruído no rolamento e deslizamento da superfície, além de encurtar a vida útil do rolamento. Geralmente, há uma câmara de óleo do rolamento na lateral da tampa da extremidade do motor (exceto para motores projetados com rolamentos com vedação dupla). De acordo com a velocidade do motor, a quantidade de óleo que pode ser abastecida na câmara do rolamento pode referir-se aos seguintes padrões: Quando a velocidade do motor é <1500 r/min, a quantidade de óleo adicionada à câmara do rolamento é 2/3 do volume. Quando a velocidade de rotação está entre 1.500 e 3.000 r/min, é 1/2 do volume da câmara do rolamento. Quando a velocidade de rotação for >3000r/min, deve ser menor ou igual a 1/3 do volume do rolamento. No processo de trabalho real, para rolamentos que operam em altas temperaturas e altas velocidades, rolamentos com superfícies de vedação devem ser usados o mínimo possível, a quantidade de óleo armazenada na tampa de óleo do motor deve ser aumentada e um bocal de graxa deve ser instalado para prolongar a vida útil dos rolamentos do motor.
5. Preste atenção para garantir que o isolamento esteja intacto
Para rolamentos com projeto de isolamento no anel externo, deve-se tomar cuidado para garantir que o isolamento esteja intacto. Se o isolamento do rolamento for destruído durante a instalação, a película muito fina de óleo do rolamento será quebrada pela tensão do eixo. Após a quebra da película de óleo, não apenas as condições de lubrificação dos elementos rolantes serão ruins, mas as faíscas geradas causarão corrosão elétrica dos elementos rolantes do rolamento, causando mau funcionamento dos elementos rolantes. A superfície não é brilhante e acelera o desgaste do rolamento.
4. Fortalecer o monitoramento do status operacional dos rolamentos e o gerenciamento de rastreamento
Em circunstâncias normais, a vida útil do rolamento segue a lei típica da curva de banheira, mas durante a operação, ele ainda deve ser rastreado e monitorado de acordo com o ciclo normal de monitoramento. Existem dois tipos de rastreamento e monitoramento:
(1) Os operadores realizam inspeções durante cada turno para determinar se o motor e seus rolamentos apresentam superaquecimento, vibração ou ruído anormal. Para avaliar a temperatura, o operador usa um termômetro pontual para medir a temperatura do motor em pontos fixos, e a vibração é medida pelo toque manual e pela audição. Use termômetros pontuais, vibradores, bastões de audição e outras ferramentas para inspeções precisas todas as semanas.
(2) Testadores profissionais usam instrumentos de diagnóstico de rolamentos para realizar inspeções diagnósticas e precisas de rolamentos de equipamentos elétricos importantes. Quer sejam os resultados da inspeção do pessoal operacional ou os relatórios de diagnóstico dos testadores, os resultados são resumidos no escritório de inspeção por meio de software de rede. O escritório de inspeção analisa então a tendência de deterioração e determina o tempo de manutenção dos rolamentos do motor.
5. Melhorar as condições operacionais dos rolamentos
(1) Controle a temperatura do rolamento. Para alguns rolamentos de motor importantes que afetam diretamente a carga e a segurança da unidade, como motores de ventiladores, motores de ventiladores primários, motores de ventiladores de tiragem induzida, etc., modifique as configurações de temperatura dos rolamentos e diminua o valor do alarme de temperatura de 90°C para 70°C. °C para que, quando ocorrerem anormalidades de temperatura Ao subir, haja tempo suficiente para tomar medidas que garantam a segurança da unidade. Quando o tempo está quente, um ventilador temporário é colocado em operação para reduzir a temperatura do mancal, garantir que o óleo lubrificante tenha grau suficiente e melhorar as condições de lubrificação do mancal.
(2) Acabamento rigoroso para eliminar desalinhamento central, pés irregulares do motor, fundação solta, rotor desequilibrado, carga anormal e outras falhas. Os resultados destas falhas são refletidos principalmente na vibração anormal do motor. Os rolamentos do motor em condições ideais de trabalho podem, teoricamente, funcionar por mais de 100.000 horas, mas na vida real, funcionar por 10.000 horas não é ruim.
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