O motor pode ser comparado ao coração do exaustor. O poder de sucção do exaustor, a intensidade do ruído e a vida útil do exaustor estão intimamente relacionados ao motor. Portanto, a qualidade do motor afeta diretamente a qualidade geral do exaustor. Portanto, é crucial que entendamos a qualidade dos motores.
Um bom motor não só tem uma vida longa, mas também não está sujeito a apodrecer. Muitos amigos aqui vão perguntar: o que é atenuação? Atenuação significa que, por exemplo, quando você compra uma nova máquina de cigarros, basicamente qualquer fumaça de óleo pode ser sugada naquele momento, e a taxa de sucção é muito alta. No entanto, após alguns anos, sob condições normais de manutenção e uso, a taxa de sucção do motor diminui lentamente. , isso é atenuação.
Você pode julgar pelos seguintes pontos:
1. Se está totalmente fechado
Agora, existem dois tipos de carcaças de motor, uma é do tipo totalmente fechada, conforme mostrado à esquerda na imagem acima, e a outra é do tipo semifechado, conforme mostrado na imagem à direita. O desempenho à prova de poeira do motor totalmente fechado é muito melhor, enquanto o tipo semifechado produz menos vapores de óleo. Após o amaciamento, o lodo se reproduzirá facilmente, o que reduzirá a velocidade do motor ao longo do tempo, aumentará o ruído e reduzirá a vida útil. O custo dos motores semifechados é menor. Apenas alguns capuzes muito baratos ainda estão em uso. A maioria dos exaustores já utiliza motores totalmente fechados.
2. Número de pilhas de fios de cobre do motor
Muitos amigos não sabem muito sobre isso. Todos sabemos que o motor é dividido em rotor e estator. O rotor é a parte giratória no meio e o estator é a parte que gera um campo magnético giratório ao redor do cilindro do rotor. Podemos ver que há muitas voltas de fio de cobre esmaltado puro no estator. O fio de cobre é enrolado no núcleo do estator de aço silício em muitos grupos. Este número de grupos é o número de pilhas do motor.
Os motores comuns possuem 16 ou 20 conjuntos de bobinas. Bons motores usam 24, 28 ou 32 conjuntos de bobinas. Quanto mais bobinas, mais estável será a velocidade e menor será a temperatura gerada, pois a geração de calor é pequena. Vida mais longa.
3. Bobina de enrolamento
Os motores atuais são basicamente fios esmaltados de cobre puro, com fio de cobre no interior e uma camada isolante esmaltada na superfície. Portanto, quanto maior a pureza do fio de cobre, mais forte será a condutividade, melhor será a capacidade de dissipação de calor e maior será a vida útil...
4. Rolamentos
A parte do pino do rolamento que conecta o rotor é um total de dois rolamentos. A qualidade do rolamento também determinará a qualidade do motor. Por exemplo, muitas grandes marcas agora usam rolamentos de esferas duplos japoneses NSK. NSK é uma marca de rolamentos muito famosa no setor.
São todos rolamentos vedados, que são preenchidos com graxa antes de saírem da fábrica. Pode ser usado por muito tempo, não faltará graxa e os vapores de óleo não escaparão. Já nos rolamentos inferiores, se forem utilizados por um período de tempo, a graxa em seu interior diminuirá, o que fará com que a velocidade caia, a temperatura suba e, em casos graves, o motor pode queimar.
5. Seja com controle de temperatura?
O controle de temperatura é muito importante em motores. Alguns pequenos fabricantes consideram que a fumaça doméstica não causará travamento. Assim como as grandes empresas industriais e de mineração, os motores devem ter controle de temperatura porque são muito caros. Se ocorrer travamento, a temperatura interna cairá instantaneamente. Será muito alto e pode facilmente queimar o motor.
Portanto, alguns fabricantes de pequenas marcas consideram que esta situação não deveria acontecer, por isso utilizam motores baratos sem controle de temperatura. Se não houver problema, tudo bem, mas se houver problema, o motor queimará. Para motores com controle de temperatura, quando ocorre algum problema, a alimentação é cortada, protegendo assim o motor.
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